9月20日清晨2时，陈师傅驾驭湘B车牌半挂大卡车行至沪昆高速梨温段，头顶上空呈现的绿色光束以及忽然响起的短促警笛声，令他浑身一激灵。

  “江西高速交警提示，您已接连驾驭近4小时，为了您的安全，请到前方泊车区休憩。”卡车上的车载定位体系紧接着传出语音播报，前方龙门架电子显现屏上一同显现卡车车牌。在引导灯的提示下，陈师傅驾车驶入设在龙虎山服务区的强制休憩点，稍作休憩。

  这是江西高速交警新近推出的防备疲惫驾驭的新举措——“防疲惫”体系，经过科学技术手法精准防备和削减因疲惫驾驭引发的交通事端。

  疲惫驾驭一直是高速公路上引发重特大事端的重要诱因，损害大、危险高、防备难。

  “全省高速公路每年因司机疲惫或疑似疲惫引发事端导致的伤亡人数，挨近事端总伤亡数的一半。”省公安厅交管局高速交警总队总队长田长耕介绍，警方整理近年来处警状况发现，因疲惫驾驭导致的事端大多触及卡车，且会集在夜间。

  采访中，他给出一组数据：80%以上疲惫驾驭引发的事端或违法产生在清晨或正午时段，特别是午后1至2时、后半夜至清晨6时。从疲惫驾驭产生的事端类型来看，单独事端和追尾事端占比根本相等；从疲惫驾驭引发的事端损害程度来看，卡车疲惫驾驭引发的损害程度更大，乃至穿越中心护栏引发群死群伤事端。

  此外，省内高速公路某些路段服务区与服务区之间间隔远，加之服务区场一切限、夜间泊车才能不行，有的驾驭员长途驾驭“想停无处停”，只能硬撑上路，由此极易引发涉疲惫驾驭的交通事端。

  为有用消除疲惫驾驭这一安全危险危险，9月，省高速交警总队挑选在车流量居全省前列的沪昆高速梨温段，试水“防疲惫唤醒区”。

  唤醒区的选点，西端居于南昌往鹰潭方向龙虎山服务区前方7公里处，东端居于赣浙省界往江西方向1公里处。“这两个路段坐落大型高速公路纽带互通和省际出入口路段，进出匝道口多，顶峰时日双向车流量达14万辆，车流会聚、事端易发，在这两处特别路段设置‘防疲惫唤醒区’可使作用最大化。”担任试点施行作业的省高速交警总队五支队支队长邱俊介绍。

  “防疲惫唤醒区”是怎么发挥作用的呢？据介绍，唤醒区由“引导过渡区”“深度唤醒区”“驶离习惯区”三段区域组成。

  当车辆驶入“引导过渡区”，声光预警发动，反转爆闪灯闪耀、警笛长鸣，提示驾驭人行将进入疲惫唤醒路段，引导其标准驾驭行为。紧接着驶入“深度唤醒区”。地上，震动标线和隆声带构成触觉影响；空中，离地上6米高激光发射器向后方发射激光光束，构成一道道激光带，与夺目的护栏反光膜、LED灯带、提示牌等一道，对疲惫驾驭人进行继续的视觉影响，再加上高分贝感应警笛和长途语音提示的作用，再犯困的驾驭员都会暂时清醒。结尾200米左右的“驶离习惯区”，经过削弱感官影响，让驾驭人逐步习惯到正常行进路段。

  “接连经过视觉、听觉、触觉三个维度，在地上、低空、高空对疲惫驾驭员进行高强度、全方位感官影响，到达提神醒脑的作用。”邱俊介绍，考虑到安全问题，激光发射视点上调15度，防止直射行进车辆，影响交通安全。

  据介绍，除了在高速进入要点服务区强制休憩点前方5公里、2公里、500米处别离设置引导标志牌奉告外，江西高速交警还运用科技提示新手法——电子围栏。

  经过公安交通集成指挥大数据研判渠道，警方对进入辖区的一切“两客一危一货”车辆发送警示指令。当车辆进入电子围栏区域内，车载定位体系会收到主动预警和播报语音提示，道路旁的LED电子显现屏一同显现车牌，点对点精准提示干涉引导驾驭员驶入强制休憩点休憩。对不进服务区休憩或休憩不满20分钟的要点车辆，二次识别体系渠道再次主动预警，提示警方进行处置。

  “我现已开了三个多小时了，本想再撑一瞬间，没想到定位体系响了三次警报，开了九年车第一次知道这种操作很厉害！”在龙虎山服务区的强制休憩点，陈师傅笑着为江西交警点赞。

  “运转近1个月时刻，在设置了防疲惫唤醒区的路段没产生一同疲惫驾驭事端。”田长耕介绍说，下一步，省高速交警总队将仔细总结经验，在全省推行一般“防疲惫唤醒区”，为更多出行者保驾护航。（记者 杨静）