“CROSS”这个字眼各位已经很熟悉了，顾名思义，这个概念就是将两种甚至更多的类别车型“攒”在一起，拥有着比单一类别车型更多的特质和功能和优势。在这里我们不会再说一些诸如“花样繁多”之类的言语，但是毋庸置疑，我们的生活水平和生活品质确确实实在日益提高，固有的思维意识也在一直在变化着，那么像CROSS这种概念的出现也是在适应这种变化和需求......
提到CROSS，我们都会想到“跨越”，而跨越又意味着较多的含义，比如跨越障碍、跨越界限甚至是跨越自我等等。没有错，其实将以上这些放在CROSS跨界车型身上是比较贴切的，因为这种车型能够赋予我们更多的功能体验和心得，最起码在功能性作用的发挥上面要更超前一些吧。
说句心里话，我个人的确很佩服本田的魄力，在歌诗图车型来到我们身边之前，国内的CROSS概念还没有到达一个热度，或者是说供应需求。虽然BMW的CROSS概念已经抢得了一定先机，并且口碑不凡，但是相对来说更加注重操控、运动的内在本质并未发生改变，因此买家的忠诚度不会受一定的影响。歌诗图，一个多么赋有诗意的名字。歌：作为CROSS跨界概念，能够驾驭着它去旅行，去你想去的任何一个地方，享受途中所有的快乐；诗：一种意境，粗矿健硕的体格体现出了力量感，同时而又能表现得温文尔雅；图：想要完美的呈现形式和结果，图你自在，图我愉快，图你想要的，图我满足的......
歌诗图的CROSS概念是以轿车为蓝本进行升级扩张，底盘升高了，轮子加大了，身姿更健壮了，空间更大了。在我们眼中，歌诗图确实想要在全方面都想表现得很完美或趋于完美。作为国内首款合资品牌当中的CROSS先驱者，能够拥有如此的表现的确值得称赞。但是当细细的了解该车型的详情信息之时，会发现配置级别实在有些单一，可选择的余地较小，且价格方面没有绝对的优势吧。作为广汽本田旗下的新产品系列的CROSS，希望可以提供给消费者再多再充裕一些的选择空间吧。
进入车内，映入眼帘的第一感觉是那么的熟悉，因为在里面能够看到的都与雅阁)简直一模一样，方向盘、仪表板、中控台、换挡杆以及手刹杆等等等等都是如此。在有些时候，特别是坐在车内一段时间或是驾驶和乘坐着它一段时间之后我会问自己一下：“我究竟是在歌诗图里面还是雅阁里面呢？”
除了现在各位看到的深色内饰，除此以外，歌诗图当然还会提供浅色的内饰。在我看来，深色的内饰或许会更加贴切它自身硬朗的特质以及表现形式吧，然而有些东西依然还是要靠您去品味和理解，或许这两种颜色的供应您都会喜欢吧。
在歌诗图车内，有些不近如人意的地方确实令我们有些遗憾，比如用料的材质。40万元级别的车型应该会运用更多的真皮吧，我们在这里能够找到并看到真皮的地方相对较少，无论是前控台还是车门内侧，少量的皮质材料是有的，但是不充分。
目前，歌诗图两款配置车型可提供的高等级高舒适的配置都是基于第八代雅阁)车型的高等级配置车型相看齐的，也就是说，歌诗图身上的这些舒适豪华配置能够在高级别甚至旗舰版的雅阁车型上见到，比如座椅加热、中控彩色液晶屏带有GPS导航、DVD、真皮座椅、智能钥匙等等。
歌诗图的内部空间非常宽敞，大身子确实能带来意想不到的效果。溜背式的尾部设计相对扩展了后部的储物空间，而后备箱的实用性就更大了，而且其内部又暗藏玄机，是因为掀开隔板之后，下面能够正常的看到一个容积十分可观的储藏暗箱。
乘坐空间方面，毋庸置疑的是，就算是身高超过1.8米的人士身处车内也不会感到一丝一毫的局促。当然了，宽大的车身是一方面，另一方面就是灵活的方向盘和座椅调节带来的满足感。不过稍显不足的就是后排脚下中央位置的一个明显凸起，这会令坐在中间位置的乘客感到不适。不过呢，以着重左右只乘坐两人式的座椅设计对于车主而言，应该不会轻易让这里坐人吧。
驾驶歌诗图的感觉有一种类似雅阁)的感觉，特别是宽宽的车身带来的感受，不过强而有力的发动机的动力响应依然还是随叫随到，丝毫没有拖累的表现，毕竟280马力的功率储备依旧很靠得住的。我们应该诠释一点的是，虽然280马力的动力在你需要时会表现得相当迅猛，但是平时使用的时候，这280马力依然会表现得很绅士很温柔。
在操控方面，该车表现依然抢眼，不为别的，单单看你的胆识，因为歌诗图会给你一种假象，这种意识会让你觉得由于它很大从而会在一些时候让你觉得信心不是很足。呵呵，其实显得有些庞大的车身未必就一定是笨拙的，如果你可以将它拿捏得很到位，那么同样会感觉很轻松。不过呢，转弯半径过大是最不可避免的。
静音方面对于一辆超过40万元的车来说必须要对我们有所交代。值得一提的是，歌诗图车型的音响系统能够进一步有效地规避车辆行进中的各种噪音对于车上人员的干扰，从而进一步改善车内环境。在我看来，即便是不让音响工作，那么发动机的声音也是很小的，以稳定车速行驶时几乎能忽略不计。高速状态下，相对高一些的车身会令车顶的风噪稍稍有点显眼。
加速测试项目中，歌诗图表现得相当干脆，完全是大排量高功率车型简单直接快速的典型表现，因为直接已经提到，如果你需要，它会很快的将280马力的功率丝毫没有保留地释放开来。值得一提的是，虽然车身相比来说较高，但是偏硬朗的悬架并未带来负面效应，它会将动力传送得比较到位。同时，18寸轮胎也同样如此，我们只可以说，所有的一切在全油加速时都会妥协于这个上限功率，因为一切都来得太快了。
制动测试里，该车型表现得较为稳定，说实话这有点出乎我们的预料，因为这么大的车身应该会对制动成绩有所影响的，不过发挥最主要功效的就是这个18英寸轮胎了。其实除此以外，变速箱档位的减速比设定得很理想，因为在日常驾驶时，完全松开油门之后会感觉到车辆有一个显而易见的降速，这种感觉并不像大多数自动挡车型是以“溜车”的态势为居多。
绕桩感受：连续性快速紧急变线似乎可以发现悬架和轮胎在努力把控车身的稳定程度，不过还是由于车身离地较高会令侧倾越来越明显，如此一来频繁的重心转移会使外侧轮胎显得有些不堪重负，因此轮胎的18英寸设计始终都在与这个重心转移做着对抗。悬架也是如此，不过行程有些长的设定会在一方面给车手带来麻烦，因为长行程悬架会更易造成车辆失控的几率。
总结：歌诗图在整体表现方面比较均衡，因为它没有特别明显的优缺点。在日常使用的过程中，宽大的车身很容易会让你身心愉悦。而280马力的上限功率会令你在车水马龙的市区环路中畅所自如。车内氛围绝对是雅阁)的味道，不过对于如此高的售价而言，在一些地方的用料还需再提高。人性化舒适的配置同样也是如此，比如方向盘的位置调节等等吧。最主要的也是值得庆幸的是，该车型可以加注93标号的汽油，看样子如今昂贵的油价确确实实是豪华车型最为关心的一大问题......